北汽今年寻求新能源车突破 实现产销任务

近日,北汽方面流露,本年将在新能源车方面追求新的冲破,打算实现3000辆纯电动车的产销义务。据悉,将来几个月,北京将推广新能源公共交通尤其是纯电动新能源汽车,北汽将为公交、环卫、出租车、当局公共车供给新能源用车,初步投进试运营,周全接收市场查验。 据悉,作为北京市的支柱企业之一,北汽股份公司新能源汽车公司成立3年来,实现了三步走,从第一年出样车、第二年小批量出产再到第三年近千辆纯电动车投进示范运营,纯电动车财产化已走在国内汽车财产前列。此后三年的北汽新能源将要在产物、技巧、质量、办事等各方面上程度。北汽方面表现,本年将周全保障完成3000辆纯电动车的发卖义务,并以财产化为中间,推动已列进国度新能源汽车立异工程的全新平台纯电动轿车开辟,冲破轻量化车身设计与制作要害难点。 与推出新能源车比拟,北汽在发现专利数目上也年夜幅增加。统计显示,往年北汽申请专利834项,此中发现专利126项、适用新型专利526项、外不雅设计182项,累计专利授权482项。均匀每个工作日发生约4项专利申报,是2011年申报速度的4倍。 ■相干报道 北汽7名高管调动 3月25日,北汽团体高层调剂终于正式公布,本次涉及7名高管,涉及通用航空营业及自立品牌汽车营业。这此中,包含之前外界报道的北京汽车发卖公司总司理董海洋,正式升任北汽国际成长有限公司党委书记、总裁。而刘宇则接替董海洋成为北京汽车发卖公司总司理。 据懂得,在本次调剂中,卫华诚被录用为北汽团体党委常委、副董事长,周全负责北汽通用航空营业;北汽股份公司副总裁、北京汽车发卖有限公司履行董事、总司理董海洋升任北汽国际成长有限公司党委书记、总裁;北汽股份公司副总裁李学军升任海纳川汽车部件股份有限公司党委书记、总司理和董事。 而陈宝从北京奔跑公司履行副总裁调任北汽股份公司副总裁,主管采购营业;梁国锋从北汽股份公司产物计划总监、产物计划部部长升任北汽股份公司副总裁,主管发卖和产物计划;陈宏良由北汽股份公司株洲分公司总司理升任北汽股份公司副总裁,主管出产经营;刘宇从北京汽车发卖有限公司副总司理升任北京汽车发卖有限公司总司理。 此外,外界猜测的北京现代常务副总司理李峰(微博)将负责北汽自立,接替韩永贵任北汽股份总裁,在本次人事调剂中并没有呈现。剖析指出,本年北汽团体对架构进行年夜调剂,一方面为了顺遂完成IPO,另一方面则盼望 天上地上 双线成长,即汽车、航空营业两年夜营业同时成长,确保产销200万辆,挑衅210万辆,营业收进2450亿元,挑衅2650亿元。

总投资5亿人民币 福建奔驰研发中心启动

近日,福建奔跑开展以 立异驱动 驭行东方 为主题的第二届技巧日运动,与此同时福建奔跑研发中间也正式启动。『福汽团体兼福建奔跑董事长廉小强』 福建奔跑研发中间是戴姆勒团体在海外独一的商务车研发基地,总占地面积约150亩,总投资5亿元国民币,其共分为两个部门。一处位于闽侯县青口厂区,一处位于福州海西高科技园区,两处研发基地均采取产物数据治理(PDM)体系,包括产物设计中间、整车综合实验室、零部件测尝尝验室、途径实验场和试制车间。 福建奔跑研发中间在设计、扶植和装备选用等方面均依照戴姆勒的技巧尺度和装备规范,在测试数据等方面可与位于德国的戴姆勒研发中间总部进行同步确认和数据共享。该研发中间不仅可以完成唯雅诺、凌特等车型的测试、实验工作,还可以或许为戴姆勒团体在中国的其它企业如北京奔跑的C级车型供给整车3万公里的经久性实验等测试办事。将来,在知足自身产物开辟实验的同时,福建奔跑研发中间将会同更多的企业开展交换与合作,包含海峡两岸企业间的技巧合作。 小结: 该研发中间的正式运营,将晋升福建奔跑对中国商务车市场需求的反映速度及精准度,将来也将会不竭为中国的高端商务车用户供给更贴心以及更具个性化的产物。

福田汽车连续畅销十七年,品质服务是关键

再度连任2012年度中国商用车市场销量冠军之后,2013年伊始,福田汽车销量持续稳步增加,走在商用车市场前列,为整体增速放缓的中国车市带来一抹亮色。纵不雅福田汽车的成长过程,自1996年景立至今,不竭创下销量新高的 福田速度 一向令业界称奇。福田汽车不仅是中国汽车行业的中坚实力,活着界车市同样占领举足轻重的位置,曾持续两年位居全球商用车销量之首。 不少业内助士以为,跟着经济全球化的成长,商务车用户的花费理念产生了改变,他们不仅存眷产物性价比,加倍器重品德和办事所带来的产物附加值。是以,商务车须要推进品德与办事的双重进级,方能博得市场。而福田汽车畅销业内十七年的傲人成就背后,恰是其始终不变的对品德与办事的保持。 品德为先,研发世界级名牌产物 为了更好顺应花费者对产物的请求,福田汽车一贯保持 市场导向、产物主导 ,经由过程不竭转型进级,晋升研发程度、进步产物质量,为全球客户供给具备一流品德的产物,打造世界级的名牌产物。 与世界汽车行业两年夜名企戴姆勒和康明斯结成牢固的计谋联盟之后,福田汽车并未知足于盘踞中型车和轻型动员机两年夜制高点而知足,而是不竭丰盛和完全产物线。今朝,福田汽车已经形成了包含轻卡、中重卡、皮卡、多功效车、重型机械、动员机、新能源等在内的齐备产物线,并在各范畴都建立了标杆产物,实现多项行业冲破。凭借出众的研发实力打造出来的具备优良品德的各类福田产物,一向深受各类花费者的信任和支撑,尤其是在新能源汽车范畴,福田汽车更是做出了凸起进献。 晋升品德的要害在于研发实力,站在国际化视野的高出发点上,福田汽车的科研才能一向处于国内领先位置。据悉,自成立以来,福田汽车已经累计投进300亿元用于研发扶植,而本年福田汽车的研发投进还将再立异高,高达30亿元,福田汽车对研发的器重水平可见一斑。研发才能不仅是打造出众品德的要害,更是我国自立车企坚持茂盛性命力的动力源泉。在 科技化、品德化和国际化 的理念领导下,福田汽车会以更年夜的投进,经由过程技巧立异,为市场和客户带来更多名牌产物。 客户至上,打造国际化领先办事 作为商用车范畴产物最多、品类最全的领军企业,福田汽车可以或许十几年如一日的受到花费者的信任,不竭发明销量古迹,还要回功于福田汽车在售后办事方面的不竭尽力。可以说,福田汽车除了产物品德走在业内前端,办事程度亦是远远领先。 福田汽车 全程无忧 办事品牌,一个最显明的上风就是 化被动为自动 :福田汽车不止为客户解决题目,最主要的是要自动进行客户关心。跟着办事理念的不竭进级,福田汽车率先在商用车范畴实现了 全程透明办事 ,让商用车花费者享受到乘用车级此外贴心办事。同时,福田汽车还依据分歧产物线特点,制订了分歧尺度的办事准则,为各类型客户供给专属办事。值得一提的是,福田戴姆勒旗下产物欧曼GTL还创建了中国重卡首个世界级重卡办事尺度:5T办事尺度, 让客户享受到从购车到用车的全进程、全周期、全方位、全同一、全满足的世界级办事尺度。 优良的办事理念还须要同样杰出的履行才能来共同,福田汽车始终保持 以客户为中间 ,成立了国内商用车范畴范围最年夜的呼唤中间,全天候值守办事,5000余家办事收集笼罩全国,并将各本能机能部分慎密接洽,实现对客户需求做出快速有用的反映。真挚的办事,让浩繁福田客户因之安心,成为花费者做出购置决议计划的 定心丸 。 正如消息讲话人赵景光所说: 福田汽车品牌的目的是要以最具人文科技的立异精力,经由过程链合全球聪明资本,开辟高质量、高附加值的绿色环保产物,为顾客发明高品德的汽车福祉。 经由过程打造世界级的品德与办事,福田汽车在实现目的的进程中,也胜利博得了花费者的信任,十七年的光辉成绩恰是最好的明证。在福田汽车的专注与保持之下,信任将来,福田汽车必能博得世界的信赖与支撑。

12家汽车企业发布年报 近七成净利润下滑

12家汽车企业宣布年报 近七成净利润下滑2012年国内汽车市场形势固然比2011年略有好转,但仍处于增速较低的疲软态势。进进年报宣布季候,几家欢乐几家愁。据同花顺数据显示,截至3月28日晚,共有12家车企宣布2012年年报,此中近七成车企净利润呈现下滑。包含江铃汽车、力帆股份、曙光股份、安凯客车、比亚迪、中国重汽、金杯汽车、春风汽车等在内的车企净利润都呈现了分歧的下滑。此中,金杯汽车实现营业收进为50亿元,实现回属于上市公司股东的净利润仅为2293万元,同比下滑26.14%,在扣除非经常性损益后,该公司的净利润仅为534万元,同比下滑76.04%。此外,值得留意的是,该公司资产欠债率高达91.35%,被管帐师事务所以为 连续经营才能仍然存在重年夜不断定性 ,出具了非尺度无保存看法。中国重汽也面对着盈利才能下滑的压力。2012年公司实现营业收进193亿元,实现回属于上市公司股东的净利润仅为4647万元,同比下滑超87%,在扣除非经常性损益后该公司净亏888万元,同比下滑102%,而该公司的资产欠债率也到达69%。此外,广汽团体宣布了事迹预减的通知布告,估计2012年度实现回属于上市公司股东的净利润与上年同期比拟,将削减约70%到80%。在12家颁布年度陈述的公司中,仅有四家公司实现事迹增加,分辨为长城汽车、上汽团体、宇通客车和悦达投资。此中上汽团体往年营业收进4784亿元,同比增加10.47%,实现回属于上市公司股东的净利润为207亿元,同比增加2.62%。而上汽团体国产整车发卖449万辆,持续坚持国内市场领先位置,同比增加12%,此中,乘用车298.3万辆,同比增加12.5%;商用车150.7万辆,同比增加10.8%。比拟2011年,长城汽车的净利润增加额是12家颁布年报中最多的一家。该公司往年实现营业收进431亿元,同比增加43%,实现回属于上市公司股东的净利润为56亿元,同比增加为66.14。

长安铃木改款天语 变身“小”超级维特拉

天语SX4一向是长安铃木旗下的主力车型,近日网通社获取了新款天语SX4的具体信息和谍照,新车有看在本年第二季度上市。新款天语将对前脸设计进行显明调剂,整体酷似 小号 超等维特拉。 长安铃木推改款天语 酷似 小 超等维特拉 改款天语采取了SC7162的编号,与现款天语应用的编号雷同。新一代天语已经在方才落幕的日内瓦车展上首发表态,但短期内新天语国产的可能性不年夜。改款车型在外不雅方面很是具有跨界特增,酷似铃木旗下入口SUV车型超等维特拉。改款SX4长宽高分辨为4135mm、1745mm、1605mm,较老款车型比拟并没有年夜的调剂,而新款车型2500mm的轴距也与现款车型坚持一致。 外不雅小改 改款天语将搭载现款1.6L引擎 比拟现款车型,改款天语SX4在前脸设计上的转变很是凸起,采取了全新的进气格栅设计,而且前照灯的设计也有所变更很是具有活动感。前格栅面积更年夜,而且与雾灯连成一体,并融进了较多的镀铬装潢件。 改款天语SX4尾部较现款车型并无很年夜变更,只是反光板的地位被调剂到后保险杠的两侧,整体溜背式的后挡风玻璃则显得该车很是具有活动感。 改款天语锐骑前脸较现款车型并没有很年夜变更,整体的倾斜度较现款车型加倍趋于平缓,而尾部采取了LED光源的尾灯则成为了该车最年夜的亮点。 动力不变 将与飞度/K2竞争 而在动力方面,改款车型没有变更,仍搭载现款车型的1.6升四缸动员机,最年夜输出功率为80kW,与动员机匹配的是5速手动或4速主动变速箱。 天语SX4将来将与同级此外本田飞度、现代瑞纳以及起亚K2在细分市场中进行剧烈的竞争。可以说跟着这款经典车型的再次进级改款,将来这个市场的竞争将更为剧烈。 从此次谍照来看,改款铃木天语SX4换用了新样式的前脸设计,不仅布满了个性以及活动感,同时也给花费者带来了必定的视觉上的冲击,该车的设计理念也很是合适当今花费者的审美。

通用2016年前更新9成产品 利润率提至10%

综合外电报道,通用汽车打算加速宣布新车和进步利润,到本十年中期(2015至2016年摆布),北美市场接近9成产物将获得更新,而利润率将晋升至10%摆布。 89%产物更迭 方才揭幕的2013年纽约车展上,通用北美CFO查克 斯蒂文斯(Chuck Stevens)在演讲时表现,从本年开端起的4年内(到2016年),通用汽车将加快产物更新程序,速度到达2009年至2012年的两倍摆布。 仅仅2013年,通用汽车在北美市场的产物声势就将更新39%,重要是相似新款雪佛兰克尔维特Stingray、雪佛兰Impala和凯迪拉克CTS等车型。到2016年,通用汽车在北美的产物声势中,89%的车型都将获得更新或者改良进级。这意味着届时接近九成的销量都来自于新近宣布的车型,从而有助于改良产物价钱。 通用将重点打造凯迪拉克为全球奢华品牌,辅助进步收进。本周通用汽车在纽约车展上展出了加长版凯迪拉克CTS中型车,旨在剑指德国奢华车竞争者。 本年第2季度,通用将在北美上市改款Silverado和GMC Sierra皮卡,估计将有助于进步北美营业的营利。 通用汽车还打算进步新车的通用性。当前通用汽车发卖的车型中,60%采取全球平台为底本打造,到2018年该比例将晋升至95%,与竞争敌手民众汽车和现代汽车相仿。 因为通用旗下将有更多的车型基于全球平台打造,各类分歧的车型采取通用零部件组装,估计将来三到四年内,每年可节俭资金年夜约10亿美元。 利润率将达10% 查克 斯蒂文斯还表现,2010年到2012年,通用汽车利润率均匀值约为7.4%,到本十年中期将进步到10%,重要道路是宣布新车型,并充足应用全球范围上风。不外本年通用北美营业利润率可能不会有太多改良。 假如通用要到达该利润率目的,则须要在现有收进的基本上,每年额外赚取25亿至30亿美元。 通用着眼于将非出产性本钱开支下降6%,侧重夸大削减IT技巧本钱。通用汽车正在打造自身的IT团队,将IT工作90%外包的状态改良为90%由IT团队完成。 别的,通用汽车将来两到三年内还打算将在美国的进门级小时工的人数翻倍,到达10,000人。此类工人的薪资远低于资深全职工人。

混动卡罗拉2015年上市 一汽丰田将加大投入

一向致力于环保公益事业的一汽丰田将来在车型计划方面也将加年夜对新能源汽车的投进力度。一汽丰田汽车发卖有限公司发卖企划部部长张思君日前流露,一汽丰田已经内部会商决议,将来将引进1.8升排量混杂动力版卡罗拉。 后年应当会在市场上看到,价钱应当是亲平易近的。 他流露。据张思君先容,一汽丰田在将来的产物计划中,还会加年夜对混杂动力产物的投进力度。普锐斯是丰田汽车最早引进中国的混杂动力车型,也是一汽丰田今朝独一一款混杂动力产物,今朝在售的是第三代普锐斯。尽管在国内销量平平,可是丰田混杂动力车型无论在日本本土仍是在全球都连续畅销。据日本汽车发卖协会结合会及日本微型车协会结合会颁布的统计数据显示,2012年,普锐斯持续第四年连任日本国内新车销量冠军,销量冲破30万辆。排名第二的是丰田另一款小型混杂动力车型AQUA,销量冲破26万辆。在全球市场,普锐斯也已跻身全球最畅销三年夜车型之一。日趋严重的能源题目,也让丰田果断在华加年夜混杂动力投进的决心。张思君表现,今朝国度盼望可以或许解决雾霾等情况题目,作为一汽丰田也盼望经由过程混杂动力车型对改良情况作出必定的进献。

福特探险者-油箱泄漏缺陷 国内照常上市

在接踵将翼博、翼虎两款车型国产后,福特在华SUV产物线获得很好的弥补。而在此基本上,福特旗下中年夜型SUV探险者也已正式引进中国。近日据海外媒体报道,福特已在海外市场对探险者车型进行召回,原因在于上述车型油箱存在泄露隐患。 福特探险者海外召回 昨日,福特中国公布正式引进探险者车型,对于本次海外市场召回车型呈现的题目,网通社记者与福特中国官方人士取得接洽,对方表现: 今朝国内引进的车辆与海外涉及召回的车型并不是统一批次出产,是以海外的召回车辆产生的题目将不会呈现在国内涵售的探险者车型上。 福特汽车对旗下探险者车型进行了召回,其原因在于车辆油箱呈现裂痕或导致燃油泄露。据懂得,涉及上述召回题目的车辆均由福特在芝加哥工场所组装,中国发卖的车型也来自这家工场。 搭3.5L引擎 福特探险者正式引进国内 福特探险者今朝已正式引进国内,新车搭载与锐界雷同的3.5L天然吸气动员机,但颠末分歧调校,其动员机最年夜功率为214千瓦,峰值扭矩到达354牛米,与之匹配的是6速手自一体变速箱。 今朝探险者车型展车已经达到经销商处,花费者已可以对此车进行预订 。对于探险者车型的发卖情形,福特中国官方办事热线工作职员向网通社表现: 新车以原装入口的方法引进,除内饰进行小改外,其余与美国市场合售车型雷同。 国内SUV细分市场近两年进进快速成长的阶段,此次福特将7座中年夜型SUV引进中国市场,信任也是寄盼望此款车型晋升整体销量。

丰田三大新平台共享零部件 成本降一半

民众汽车并非应用零件共通和平台化出产的首个汽车厂商,事实上丰田汽车在平台化出产、零部件共享方面已经成长了很长时光。 今朝丰田出产车型的零部件共享率已达30%,而近日其宣布了名为 TGNA 计谋,该打算指出丰田将来将基于三款全新平台打造多款换代车型并将实现更为普遍和周全的零部件共享。丰田副总裁佐佐木真一曾表现: 将来打算实行后将使丰田在零部件出产上的投资削减一半 。 丰田宣布 TGNA打算 本钱可降40% 今朝丰田旗下产物较多,而每辆车零部件年夜约在3万个。丰田为解决零部件本钱的题目采取平台共通化出产而且取得了杰出的发卖成就。TGNA(TOYOTA New Global Architecture)是指丰田推出全新的全球框架系统,在该框架的领导下丰田将更新三款平台并将衍生10款新车型,进而推动零部件共享,估计将来至少下降40%的开辟本钱。 将来新车将基于三年夜平台打造 丰田汽车全球乘用车中有跨越5成车型基于三种底盘平台设计,其小型车基于B平台,中型车平台定名为C平台,而K平台则出产为FF动员机前置前轮驱动的中年夜型车。在将来三年夜平台完成更新后,丰田将推出多款换代车型。同平台出产的新车型将凸显车身和内饰等外部设计,而内部零件将同一设计以进步零部件的通用性与共享水平。 同平台全新车型零件配合率将达80% 跟着全新平台的更新换代,同平台全新车型的零件共通率也将有看到达80%。此中包含底盘吊挂、动员机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围等装备。例如基于统一平台打造的雅力士、普锐斯和卡罗拉车型,车内零部件共通率将到达80%。 丰田打算在2018前基于新平台推出10款全新车型,采取零部件共通化可有用节俭本钱,有利于缩短开辟时光,削减装备投资。不外在零件共通后,将来若某一零件呈现题目,则将影响统一平台出产的所有车型。

雷诺将推高端品牌 或采用英菲尼迪平台

雷诺在2001年针对奢华车市场推出威赛帝轿车,但这款车型的市场表示一向未到达预期目的,几年之后便鸣金收兵,此后雷诺在高端范畴一向没有响应的车型推出。2012年雷诺公布将推出名为Initiale Paris的高端品牌,该品牌车型原打算将基于奔跑E级平台开辟,可是因为研产生产本钱较高,平台相对老旧而废弃。不外雷诺并没有结束高端品牌的推动工作,将来其有看采取同盟高端品牌-英菲尼迪的平台进行打造。 新车本钱高 雷诺高端品牌废弃奔跑E平台 雷诺公司的原打算是高端品牌的首款车型将基于合作伙伴戴姆勒的奔跑E平台打造,而该车的估计售价在4.7万欧元摆布。不外雷诺汽车发明,借使倘使以奔跑E平台为底本打造高端车型,则起售价将到达约6万欧元,与竞争敌手比拟毫无价钱上风可言,是以终极废弃了该项打算。而雷诺COO卡洛斯 塔瓦雷斯也表现: 我们没有找到有用运行的贸易模式,估计Initiale Paris不会很快正式宣布,假如要成长为真正的高端品牌则可能须要更长时光。 采取英菲尼迪平台 将年夜幅下降本钱 雷诺品牌在高端车型方面仍是空缺,推出新车型不仅为了弥补该范畴的空缺,将来还能与PSA的DS等高端品牌进行竞争。因为雷诺汽车与日产车型采取雷同平台打造,雷诺纬度就是在雷诺日产同盟D平台上打造的一款中级车,在这个平台上同样还出生了日产天籁,其高端品牌有看与日产的高端品牌英菲尼迪进行共线出产,如许可以年夜年夜削减研发本钱。 奢华品牌2014年推出 Clio或成首款车型 雷诺现打算将在该品牌旗下量产车型中利用Initiale Paris的奢华特点,有看于2014年对其旗下紧凑型车型Clio进行改革。 雷诺推出的高端品牌很好的弥补了该品牌在高端车型范畴的空缺,丰盛了产物线的同时,还会给雷诺在与歌颂、雷克萨斯等奢华车品牌竞争中强劲的支撑。