PSA全球巨亏400亿 中国棋局难奏效

2012年,因为重要资本集中于欧洲本土,导致其在以中国为代表的新兴市场建树平平,美丽雪铁龙团体(简称PSA)陷进了史上最严重的吃亏:日前,PSA团体宣布财报显示,其2012年营业收进554.46亿欧元,同比下跌5.2%,吃亏额到达50.1亿欧元(约合407亿元国民币)。 尽管PSA团体保持表现,巨额吃亏不会影响其现金流,但其随后宣布的裁人、封闭工场和下调投资打算的新闻已经在事实上证实了其左支右绌的近况。此刻,PSA已经预备从头审阅中国市场的意义,并把拯救本身的下一个赌注压在了中国。这也许是PSA实现自我救赎的最后机遇,但远景却依旧十分含混。 PSA巨亏 一向以来,PSA都过于依靠欧洲市场了,这导致其欧洲营业过于宏大,难以回身。当危机到临时,就会对PSA以欧洲为焦点的计谋发生较年夜影响。 过分于依靠欧洲本土市场的PSA正在饱尝恶果。 2012年,假如包含在伊朗以全散件(CKD)方法组装的车辆,PSA在全球范畴内共发卖了近297万辆汽车,对照2011年的355万辆,同比降落了16.5%。此中,PSA在欧洲市场的销量为176万辆,占其总销量的比例为60%。反不雅民众,2012年,欧洲市场销量仅占民众全球销量不到40%。 进一步的具体数据表白,连续的欧洲经济危机是导致PSA团体销量和利润年夜幅降落的重要原因。2012年,PSA在欧洲地域的销量同比下跌了14.8%,此中,PSA在法国汽车市场降落了13.3%,在西班牙汽车市场降落了14.9%,在意年夜利降落了20.9%。 事实上,假如疏忽欧洲市场,2012年PSA团体的产销量获得了增加:2011年,PSA在欧洲以外的市场销量为103万辆,2012年为106.2万辆,增加了3.1%,此中,在中国市场销量到达了44万辆,增幅为9%。可是,因为此前PSA团体在华产销量基数小,增量有限,汽车产销量跨越1900万辆的全球第一年夜汽车产销国中国依旧无法拦阻PSA滑进巨亏的泥潭。 一向以来,PSA都过于依靠欧洲市场了,这导致其欧洲营业过于宏大,难以回身。当危机到临时,就会对PSA以欧洲为焦点的计谋发生较年夜影响。 有业内助士向《中国经营报(博客,微博)》记者表现,恰是PSA治理层老是想把更多资本留在本土的做法,加快了PSA今朝的危机处境。 实在,就在往年9月份,由于事迹欠安等题目,PSA家族还曾多次召开内部会议,主题就是盼望PSA的现任CEO菲利普 瓦兰 下课 。彼时,菲利普 瓦兰正面对着职业生活中一个最艰巨的时刻,假如不是PSA监事会的力挺,生怕他已经被扫地出门。 此刻,远景未明的瓦兰依旧在为保卫本身职业生活和PSA的声誉而战。在裁人、封闭工场等办法之外,瓦兰日前表现,公司今朝已别无选择,必需力争在2014年恢复运营现金流均衡。 PSA在中国的兴衰,将影响到PSA将来的命运,我们唯有背注一掷。 瓦兰说。 计谋掉误 PSA看待中国的方法产生了一些变更,可是为时已晚,在民众、通用等深耕中国市场多年的汽车巨子源源不竭地把最新车型注进中国市场的情形下,PSA团体难以在短期内有所冲破。 现实上,假如当初PSA可以或许器重中国市场而不是过度依靠欧洲本土,那么今朝欧洲汽车市场危机并不会造成它今朝巨亏的局势。2012年,民众也遭受了欧债危机,该年甚至是以封闭了欧洲的一家工场,可是在中国市场的火爆辅助民众实现了利润同比增加2%。假如民众在中国市场的表示和PSA一样,那么民众本年的报表也将是吃亏。 麦威咨询公司总司理程文兵表现。 PSA是最早进进中国的外资汽车企业之一,它进进中国的时光甚至比丰田早了10余年。1985年,PSA就与广汽团体(601238,股吧)配合树立了广州美丽,两边合伙在中国出产美丽汽车,彼时,PSA团体的CEO是加列维。 他一贯否决欧洲一体化、否决应用欧元配合货泉、否决欧洲汽车市场向日本开放,并自夸为法国汽车产业的保卫者,这就不难想象,当欧洲市场在逐渐萎缩,与之同为欧洲汽车企业的民众等汽车公司早已开端致力于活着界范畴内寻找机遇的时辰,像加列维如许的人无论若何也不会具有全球视野和思维。 程文兵表现。 终于,在连续吃亏的局势下,PSA团体在1997年选择了低价卖失落了本身在广州美丽合伙公司中的股份。一向到2002年10月,美丽才又从头回到中国市场。彼时,神龙汽车公司由春风与雪铁龙公司的合伙晋升为春风与PSA团体的合伙,合伙公司同时出产美丽和雪铁龙品牌的多个车型。 可是,这时的PSA团体依旧没有当真看待中国市场,没有把中国市场作为其计谋市场,并依旧选择把重要资本向欧洲市场投放。 很长时光里,PSA都选择把大批的资金和最新的车型投放到欧洲市场,在中国市场出产和发卖的基础都是过期的车型。 PSA(中国)一位内部人士向记者流露。 到了2009年,中国即将超出美国成为全球第一年夜汽车市场时,PSA方面曾试图晋升中国市场对其的计谋位置。该年10月,PSA出台将来三年的投资打算,盼望到2012年,团体45%的收益来自中国市场。为了实现这一打算,2010年,PSA在中国市场又增添了一个新的合作伙伴长安汽车(000625,股吧),同时,PSA向中国引进了408、508等主力车型,并在2012年将它的高端品牌DS引进中国。 PSA看待中国的方法产生了一些变更,可是为时已晚,在民众、通用等深耕中国市场多年的汽车巨子源源不竭地把最新车型注进中国市场的情形下,PSA团体难以在短期内有所冲破。 汽车业着名评论员钟师表现。 中国谋变 PSA的财力已经左支右绌,假如短期内涵华无法实现冲破,很有可能面对后续投资无认为继的情形。 但也有业内助士以为,对PSA来讲,化解全球危机的落脚点必需在中国等新兴市场,是以,即便艰苦重重,PSA也只能迎难而上。 不久前,PSA团体公布了一项人事调剂。PSA与长安配合公布,Gilles Boussac将接替阿博德,出任长安PSA合伙公司总裁一职。该人事录用将于2013年3月27日交由长安PSA董事会审议同意。PSA高层以为,比拟于技巧出生的阿博德,在营销等范畴有深挚经验的Gilles Boussac更合适担负这一职务,PSA盼望重点在营销范畴有所建树以尽快拉动其在中国的销量。 PSA团体亚洲区总裁格雷瓜尔 奥利维表现,盼望2013年在中国的销量能进步22%,到达54万辆,此中不包含旗下高端车系DS品牌。为了支持这个目的,PSA团体本年盘算推出雪铁龙全新换代车型C-Elysee(全新爱丽舍)和美丽301车型,并在上海推出DS品牌旗舰店。同时,PSA团体打算在本年把美丽品牌、雪铁龙品牌和DS品牌代办署理商数目晋升27%,到达944家。 此外,PSA将会与春风团体在本年下半年于武汉兴建在华的第三个工场,将产能进步至75万辆,并将与长何在深圳工场合伙出产DS系列车型。第一辆国产DS品牌车型DS5将于9月下线,接下来的两年间将会陆续出产别的3个车型。 奥利维日前表现,PSA团体盼望,到2015年,中国跨越法国成为其全球最年夜市场。 在宣布全球巨亏陈述的同时,PSA打算封闭其在欧洲的多家工场,并把有限的资本更多地投进到中国市场,这是一个好的开端。 程文兵表现。可是,今朝民众和通用在华的市场占领率都跨越了10%(PSA为3%摆布),这些企业强盛的市场基本将使得PSA的突围远景好不容易, 此外,丰田等企业比来都宣布了 中国最主要 的标语,将来他们在华都将有年夜投资、年夜计谋,而今朝PSA的财力已经左支右绌,假如短期内涵华无法实现冲破,很有可能面对后续投资无认为继的情形,这对PSA而言显然是个宏大的挑衅。

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